WAGNER Schweiz AG
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Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Forklift of the Year (IFOY)-Wettbewerbs wurden heute in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
MAGA in der Einflugschneise
Deutsche Technik steht immer noch hoch im Kurs, wenn es um zügigen Materialumschlag, die Eliminierung von Schwachstellen und Servicequalität geht. Nach erfolgreichen Projekten in Oklahoma und Texas, setzte der Stahlhändler «Steel and Pipe Supply» (SPS) in Kansas City erneut auf Sägen und Lagern mit Kasto.
Lagerausstattung mieten statt kaufen
Bito geht mit einer wirtschaftlichen Alternative für Unternehmen in die Offensive, die ihren Lager- und Produktionsbereich neu ausstatten, erweitern oder temporär ergänzen wollen, ihr Kapital aber nicht langfristig binden möchten: Mieten statt kaufen, lautet die Devise. Die Vorteile - zumal in «dynamischen Zeiten» - leuchten ein.
«Kanpai» mit Sake auf die Pharma-Chain
Eine erweiterte globale Plattform für das Gesundheitswesen präsentiert der Logistik-Dienstleister Yusen an der LogiPharma in Wien, an der sich dieser Tage Unternehmen wie Novartis, Bayer, Takeda und der Klinikversorger UCB beteiligen. Es geht um die professionelle Bereitstellung spezialisierter Gesundheitslösungen.
Stromlinienförmige Logistik
Die eigene Schienenverbindung der Coop für die Stadtlogistik in Zürich, stromlinienförmige Logistikfahrzeuge und die Auslagerung der gesamten OP-Logistik in einer Kooperation zwischen der Klinik Seeschau und der Schweizerischen Post sind die Projekte, die für den diesjährigen Swiss Logistics Award von GS1 in den Endspurt gehen.
Vakuum-Technik macht mobil
Druckluft ist bislang eher für feste Installationen gedacht. Auch Vakuum-Greifer von Schmalz arbeiten vorwiegend mit Leitungen, die oft quer durch Hallen und Anlagen geführt werden müssen. Doch die mobile Robotik benötigt zunehmend flexible Lösungen. Ein Bedarf, dem Schmalz nun verstärkt nachkommen will.
Ausflug in die Antriebstechnik
Die Spezialisten für Software zur Steuerung intralogistischer Prozesse von Safelog haben an der LogiMAT eine Kooperation mit den Antriebs-Experten von SEW Eurodrive geschlossen, um gemeinsam eine leistungsstarke Software zur Steuerung mobiler und stationärer Prozesse in der Intralogistik zu entwickeln.
«Stargate» am Matterhorn
«Stargate» am Matterhorn
«Zeittor» am Matterhorn
32 Seilbahnprojekte, davon neun in der Schweiz, hat Doppelmayr unter dem gemeinsamen Dach mit der Garaventa im Jahr 2023 im Alpenraum realisiert, 26 dieser besonderen Art der Fördertechnik in Nordamerika. Eines der markantesten ist die neue Pendelbahn Zermatt–Furi, die wie durch ein Zeittor den Blick aufs Matterhorn freigibt.
Doppelmayr mit Hauptsitz in Wolfurt und dem Standort der Garaventa im schweizerischen Goldau ist mit einem Marktanteil von 62% Weltmarktführer in der Konstruktion, Produktion und Bau von Seilbahnsystemen und hat bis dato rund 15.400 Anlagen in 96 Ländern der Welt realisiert.
26 Projekte allein im Alpenraum
Die futuristische Bahn in Zermatt ist bekanntlich Teil des «Matterhorn Alpine Crossing», der höchsten Alpenüberquerung per Seilbahn zwischen zwei Ländern. Ein sofort ins Auge stechendes Merkmal ist die erste Stütze, die in Form einer Lupe konstruiert ist. Die unkonventionelle Stützenkonstruktion ist ein genialer Wurf der Designer. Die lupenförmige Stütze ermöglicht es den Fahrgästen, wiedurch ein Vergrösserungsglas das Matterhorn zu fokussieren.
Design-Center
Die Bahn liegt in unmittelbarer Nähe zur Hauptzubringeranlage, der 8er-Gondelbahn Matterhorn Express, die nahezu 360 Tage im Jahr in Betrieb ist. Dieser laufende Betrieb setzte besondere Sicherheitsmassnahmen bei der Demontage und Montage der Stützen für die neue Pendelbahn voraus. Der Seilzug verlief über Häuser, Wanderwege und Strassen, was die Planung und Ausführung anspruchsvoll gestaltete.
Spezielle konstruktive Massnahmen an den Stützensätteln der ersten Stütze dämmen den Lärm. Zudem wurde erstmals ein Performa-Zugseil von Fatzer in einer Pendelbahn eingesetzt, das dank der nahezu zylindrischen Oberflächenstruktur praktisch vibrationsfrei und geräuscharm über die Seilrollen läuft. In der Talstation kamen erstmalig Peak Line Komponenten zum Einsatz, wie zum Beispiel kompakte Stationssättel, die ohne Zugseilrollen auskommen. Die Kabinen dieser Pendelbahn wurden vom Kabinenhersteller CWA in Olten gefertigt und verfügen im Sommer über Balkone auf dem Dach der dem Berg zugewandten Seite.
Citybahn in Uruopan
Erstmals kam für eine grosse Pendelbahn «Auro» zum Einsatz. Ein Begriff, der für «Autonomous Ropeway Operation» steht und den autonomen Betrieb der Seilbahn erlaubt. Das bedeutet nicht, dass die Bahn ihren Weg kreuz und quer frei wählt. Aber sie ist mit Kameras und Sensoren ausgestattet, die kontinuierlich sicherheitsrelevante Daten erfassen und übertragen. Dank dieser Technologie kann die Bahn mittels vordefiniertem Fahrplan ohne überwachendes Bedienpersonal betrieben werden. Das Bahnpersonal kann anderen Tätigkeiten nachgehen und muss nur bei einem Sicherheitshalt auf der Anlage tätig werden. Auto, sagt der Hersteller, erhöhe die Betriebssicherheit durch schnelle Reaktion auf Gefahrensituationen, da das System nicht ermüde und aus verschiedenen Blickwinkeln gleichzeitig agieren könne. Der Auro-Modus soll Anfang 2024 in Betrieb gehen.
Fotos: Doppelmayr-Gruppe
Zu den prominenteren Projekten in Nordamerika zählt die City-Seilbahn im mexikanischen Uruapan. Dort investiert der Bundesstaat Michoacán 3 Milliarden Pesos (~ 155 Mio. EURO) in den Bau einer Seilbahn mit einer Streckenlänge von 8,4 km und einer Förderleistung von 1500 Personen pro Stunde und Richtung.
