WAGNER Schweiz AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Das Online-Magazin für die Schweiz, die EU und den Rest der Welt
Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Forklift of the Year (IFOY)-Wettbewerbs wurden heute in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
MAGA in der Einflugschneise
Deutsche Technik steht immer noch hoch im Kurs, wenn es um zügigen Materialumschlag, die Eliminierung von Schwachstellen und Servicequalität geht. Nach erfolgreichen Projekten in Oklahoma und Texas, setzte der Stahlhändler «Steel and Pipe Supply» (SPS) in Kansas City erneut auf Sägen und Lagern mit Kasto.
Lagerausstattung mieten statt kaufen
Bito geht mit einer wirtschaftlichen Alternative für Unternehmen in die Offensive, die ihren Lager- und Produktionsbereich neu ausstatten, erweitern oder temporär ergänzen wollen, ihr Kapital aber nicht langfristig binden möchten: Mieten statt kaufen, lautet die Devise. Die Vorteile - zumal in «dynamischen Zeiten» - leuchten ein.
«Kanpai» mit Sake auf die Pharma-Chain
Eine erweiterte globale Plattform für das Gesundheitswesen präsentiert der Logistik-Dienstleister Yusen an der LogiPharma in Wien, an der sich dieser Tage Unternehmen wie Novartis, Bayer, Takeda und der Klinikversorger UCB beteiligen. Es geht um die professionelle Bereitstellung spezialisierter Gesundheitslösungen.
Stromlinienförmige Logistik
Die eigene Schienenverbindung der Coop für die Stadtlogistik in Zürich, stromlinienförmige Logistikfahrzeuge und die Auslagerung der gesamten OP-Logistik in einer Kooperation zwischen der Klinik Seeschau und der Schweizerischen Post sind die Projekte, die für den diesjährigen Swiss Logistics Award von GS1 in den Endspurt gehen.
Vakuum-Technik macht mobil
Druckluft ist bislang eher für feste Installationen gedacht. Auch Vakuum-Greifer von Schmalz arbeiten vorwiegend mit Leitungen, die oft quer durch Hallen und Anlagen geführt werden müssen. Doch die mobile Robotik benötigt zunehmend flexible Lösungen. Ein Bedarf, dem Schmalz nun verstärkt nachkommen will.
Ausflug in die Antriebstechnik
Die Spezialisten für Software zur Steuerung intralogistischer Prozesse von Safelog haben an der LogiMAT eine Kooperation mit den Antriebs-Experten von SEW Eurodrive geschlossen, um gemeinsam eine leistungsstarke Software zur Steuerung mobiler und stationärer Prozesse in der Intralogistik zu entwickeln.
Unterflur und überirdisch
Unterflur und überirdisch
Klingt ein wenig wie in der Miniatur Wunderwelt, der «größten Modelleisenbahn der Welt» in der Speicherstadt Hamburg. «Alles wird flexibel, dynamisch und anpassungsfähig», verspricht Lars Bergmann mit seiner «Fluid Factory», die mit Unterflur-Magnettechnik arbeitet.
Lars Bergmann ist Gründer, CEO und verantwortlicher Geschäftsführer, garantiert Entwicklung und Implementierung von Softwarelösungen, Unternehmensführung und strategische Weiterentwicklung. Nicht zu vergessen, dass er sein Studium der Betriebswirtschaftslehre mit Auszeichnung und Note 1,0 bei der Diplomarbeit abgeschlossen hat. Gemeinsam mit Asset Manager und Banker Thomas Immler, Mücahid Erbek aus Hamburg und Unternehmensberater Robert Schittler tritt er an. «Unsere Patente wollte China an sich reissen», so Schittler. «Der Prozess hat zehn Jahre gedauert, und wir sind nun endlich handlungsfähig». Die Gründer halten sich für nicht mehr und nicht weniger als «die Zukunft der Warehousing- & Logistik-Branche», was auch ein Fraunhofer Institut bescheinige. Die patentierte «Fluid Logistics»-Technologie ersetze herkömmliche Förderbänder, Gabelstapler und batteriebetriebene Roboter durch magnetisch gesteuerte, autonome Transportplattformen.
Wandernde Magnetfelder
Jetzt tritt Bergmann, der schon mehrere Patente von ansteuerbaren Wandlerelementen auf kombinierbaren Flächen, Systemen zur Darstellung von virtuellen Szenarien bis hin zum «Vertical Farming» auf dem «Kerbholz» hat, mit seiner Technologie unterhalb des Bodens der Lagerhalle wandernder Magnetfelder für die «Factory of the future», der «Fabrik der Zukunft» auf den Plan.
«Unser System passt sich blitzschnell an und ist wartungsfrei», sagt er, «ideal für Industrie, Logistik und Verteidigung». Der Energieverbrauch sei mit nur 120 Watt pro Fahrzeug minimal, verglichen mit herkömmlichen Technologien wie E-Hubwagen. Maschinen, Werkzeuge und Fahrzeuge könnten sich in Echtzeit bewegen und jederzeit ihre Position anpassen. Dank des Verzichts auf mechanische Antriebe und Batterien sei das System nahezu wartungsfrei: Keine mechanischen Teile, keine Batterien – maximale Zuverlässigkeit.
Am Frankfurter Flughafen wurde schon mal eine Gepäckförderanlage simuliert, bei Daimler eine Form der Produktionslogistik. An Förderungen kamen vom Land Hessen 700.000 Euro, vom Land Sachsen-Anhalt schon mal 1,7 Mio. Euro. «Stellen Sie sich eine Welt vor», sagt Bergmann, «in der nichts mehr starr oder fest verankert ist. Maschinen, Werkzeuge, Fahrzeuge und sogar komplette Produktionslinien passen sich blitzschnell an neue Bedingungen an».
«Wir beenden die Gegenwart»
«Wir beenden die Gegenwart», heisst es selbstbewusst. «In der Zukunft gibt es keine Gabelstapler, keine Roboter, keine Akkus und keine Mechanik mehr». Das wird spannend.
