WAGNER Schweiz AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Das Online-Magazin für die Schweiz, die EU und den Rest der Welt
Grossbehälter für den «Jaguar»
Bei Claas in Bad Saulgau werden Maschinen für die Futterernte sowie Vorsatzgeräte für den Feldhäcksler, der auf den stolzen Namen «Jaguar» hört, entwickelt, getestet und gefertigt. Mehr Bereitstellungsfläche an den Montagelinien wurde benötigt. Bito war mit dem Umstieg auf die Grossbehälter SL 86 behilflich.
Systemwechsel am Trockenturm
Automatisierung muss, wie gesagt, nicht kompliziert sein. Auch einfache, sich wiederholende logistische Vorgänge können mit Hochhubwagen wie dem EXV iGo selbsttätig ausgeführt werden. Staplerhersteller Still setzte das bei DP-Supply, einer Tochter der Deutschen Milchkontor DMK erfolgreich um.
«Logistics Townhouse» für die City
Es war nur einer der zahlreichen Inputs beim Deutschen Materialfluss-Kongress, der dieser Tage parallel zum IFOY- Test Camp in Dortmund stattfand: Er widmete sich einem Konzept von Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder einer Logivalue GmbH in Berlin: Ein «Retail Town House» für die Innenstadt.
Gesellschaftliche Verantwortung
Die Produktion von Rasierklingen war einst eine scharfe Sache – heute ist Schmalz Weltmarktführer in der Vakuumtechnik, dessen Chefs sich zugleich für Nachhaltigkeit, Bildung und regionale Entwicklung einsetzen. Dafür gab es jetzt den Verdienstorden des Landes Baden-Württemberg.
Swiss Packaging Award
Gut verpackt ist halb gewonnen. Noch bis 15. Mai sind Meldungen zum Swiss Packaging Award möglich. Der Preis für die besten Verpackungslösungen wird in den Kategorien Nachhaltigkeit, Convenience, Design, Marketing, Technik / Konstruktion / Maschinensysteme und Mehrwegverpackungen vergeben.
800 Besucher beim Test Camp
Zahlreiche Teilnehmer des Test Camps liessen es sich nicht nehmen, auch beim 33. Materialfluss-Kongress – erstmals in Dortmund – unter Regie von Professor Johannes Fottner dabei zu sein. Insgesamt kamen rund 800 Besucher in die Dortmunder Westfalenhalle, um rund 100 Innovationen in Augenschein zu nehmen.
Mit dem Rücken an der Wand
Die Verlagerung auf die Schiene durch die Alpen hat in jüngerer Zeit massive Rückschläge erlitten. Schuld daran sind laut BLS Cargo vor allem die marode deutsche Infrastruktur und die vielen Strecken-Unterbrüche und Baustellen auf dem Nord-Süd-Korridor. Das schlägt auch auf die Personalpolitik durch.
Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY)-Award wurden in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
Künftig «Fuel Cell Ready»
Künftig «Fuel Cell Ready»
«Wasserstoff in all seinen Facetten ist kompliziert», sagt Axel Poblotzki, CEO des Unternehmens «Hydrogentle». Staplerhersteller Still will in Kooperation mit der Ingenieurfirma ab 2023 ein eigenes 24V-Brennstoffzellensystem auf den Markt bringen, mit dem seine Geräte «Fuel Cell Ready» sein werden.
Damit, heisst es seitens der Unternehmens-Leitung, sei Still der erste Originalgeräte-Hersteller auf dem europäischen Markt, der Brennstoffzellensysteme als sogenannte «Battery Replacement Modules» in der eigenen Fertigung produziert. «Die Brennstoffzellentechnologie ist derzeit mit Sicherheit unser innovativste Standbein», erklärt Frank Müller, Chef des Marken-Managements bei den Hanseaten. Hydrogentle ist ein Unternehmen, das aus dem Sonderanlagenbau kommt, Machbarkeitsanalysen erstellt und Kunden zum Thema Wasserstoffinfrastruktur berät. «Mit der Unterstützung der Wasserstoffspezialisten können wir das Thema Brennstoffzelle nun ganzheitlich anbieten», so Müller. Ganzheitlich in dem Sinne, dass der Anwender nur noch eine Adresse brauche, um mit hochwertigen Flurförderzeugen «Fuell Cell Ready» zu sein. «Brennstoffzelle, Service und die gesamte Wasserstoffinfrastruktur», Müller, kommen aus einer Hand».
Abb.: Still
Die Wertschöpfungskette von der Erzeugung bis zum Tanken des Wasserstoffs ist lang und komplex. Unterschiedliche Lieferanten und Gewerke müssen aufeinander abstimmt werden. An dieser Stelle entwickle Hydrogentle alltagstaugliche Lösungen. «Die Kooperation unser beiden Häuser wird die Beratung, die Errichtung der Infrastruktur und den Betrieb von brennstoffzellenbetriebenen Staplern für unsere Kunden massgeblich vereinfachen», so Müller. Die Kooperation mit Hydrogentle sei der letzte und entscheidende Baustein, um die Brennstoffzellentechnologie offensiv auf den Markt zu bringen. «Fuel Cell Ready» bedeute ähnlich wie «Li-Ion Ready», dass der Kunde zwischen den verschiedenen Energieträgern wählen kann, ohne sich von vornherein auf nur ein bestimmtes Fahrzeug festlegen zu müssen.
Foto: klk.
Still offeriert «Full Service» für Fahrzeuge, Batterien und Brennstoffzellen, eine robuste Systemarchitektur und geringe Ausfallzeiten.
www.still.de
