WAGNER Schweiz AG
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Grossbehälter für den «Jaguar»
Bei Claas in Bad Saulgau werden Maschinen für die Futterernte sowie Vorsatzgeräte für den Feldhäcksler, der auf den stolzen Namen «Jaguar» hört, entwickelt, getestet und gefertigt. Mehr Bereitstellungsfläche an den Montagelinien wurde benötigt. Bito war mit dem Umstieg auf die Grossbehälter SL 86 behilflich.
Systemwechsel am Trockenturm
Automatisierung muss, wie gesagt, nicht kompliziert sein. Auch einfache, sich wiederholende logistische Vorgänge können mit Hochhubwagen wie dem EXV iGo selbsttätig ausgeführt werden. Staplerhersteller Still setzte das bei DP-Supply, einer Tochter der Deutschen Milchkontor DMK erfolgreich um.
«Logistics Townhouse» für die City
Es war nur einer der zahlreichen Inputs beim Deutschen Materialfluss-Kongress, der dieser Tage parallel zum IFOY- Test Camp in Dortmund stattfand: Er widmete sich einem Konzept von Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder einer Logivalue GmbH in Berlin: Ein «Retail Town House» für die Innenstadt.
Gesellschaftliche Verantwortung
Die Produktion von Rasierklingen war einst eine scharfe Sache – heute ist Schmalz Weltmarktführer in der Vakuumtechnik, dessen Chefs sich zugleich für Nachhaltigkeit, Bildung und regionale Entwicklung einsetzen. Dafür gab es jetzt den Verdienstorden des Landes Baden-Württemberg.
Swiss Packaging Award
Gut verpackt ist halb gewonnen. Noch bis 15. Mai sind Meldungen zum Swiss Packaging Award möglich. Der Preis für die besten Verpackungslösungen wird in den Kategorien Nachhaltigkeit, Convenience, Design, Marketing, Technik / Konstruktion / Maschinensysteme und Mehrwegverpackungen vergeben.
800 Besucher beim Test Camp
Zahlreiche Teilnehmer des Test Camps liessen es sich nicht nehmen, auch beim 33. Materialfluss-Kongress – erstmals in Dortmund – unter Regie von Professor Johannes Fottner dabei zu sein. Insgesamt kamen rund 800 Besucher in die Dortmunder Westfalenhalle, um rund 100 Innovationen in Augenschein zu nehmen.
Mit dem Rücken an der Wand
Die Verlagerung auf die Schiene durch die Alpen hat in jüngerer Zeit massive Rückschläge erlitten. Schuld daran sind laut BLS Cargo vor allem die marode deutsche Infrastruktur und die vielen Strecken-Unterbrüche und Baustellen auf dem Nord-Süd-Korridor. Das schlägt auch auf die Personalpolitik durch.
Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY)-Award wurden in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
Kobaltfreie 80-Volt-Baureihe
Kobaltfreie 80-Volt-Baureihe
Bei Li-Ion-Batterien ist die leichter recycling-fähige Eisen-Phosphat-Version die bessere Wahl. Clark hat die E-Staplerreihe GEX20-30L und GEX40-50 um solche 80-V-Modelle erweitert und damit die emissionsfreie Alternative zu verbrennungsmotorisch betriebenen Staplern weiter ausgebaut.
Ob in der Industrie, Distribution oder in der Lebensmittel-, Getränke-, Chemie- und Pharmaindustrie, wo ein sauberer Betrieb wichtig ist: Die Vierradelektrostapler GEX20-30sL und GEX40-50 sind mit Tragfähigkeiten von 2 bis 5 t erhältlich und auf den Transport schwerer Lasten im Indoor- und Outdoorbereich gut vorbereitet. Die Fahrzeuge überzeugen durch kraftvolles Anfahrverhalten, wenn es in Stosszeiten auf eine schnelle Be- und Entladung ankommt, regelmässig Steigungen oder Rampen zu überwinden sind. Vor allem im Mehrschichtbetrieb, wo es auf eine hohe Verfügbarkeit ankommt, demonstrieren die Li-Ion-Stapler ihre Stärken durch Langlebigkeit, Schnell- und Zwischenladefähigkeit sowie Wartungsfreiheit.
Viel Power - niedriger Verschleiss
Zwei Fahrmotoren arbeiten im Parallelfrontantrieb mit je 7,8 kW Leistung beim GEX20-30L und 11,3 kW beim GEX 40-50 kombiniert mit der 80 V-Drehstrom-Technologie. Die verwendeten AC-Motoren gelten als verschleissfrei, robust und sorgen für bis zu 18 bzw. 20 km/h Höchstgeschwindigkeit.
GEX20-30L
Die Dual-AC-Steuerung ist mit moderner Mosfet und CAN-Bus-Technologie ausgerüstet. Für die energieeffiziente Nutzung des Staplers stehen drei Fahrmodi zur Verfügung, die individuell programmierbar sind. Ebenfalls individuell einstellbar sind das regeneratorische Bremsen mit der Motorbremse sowie die automatische Reduzierung der Geschwindigkeit in der Kurve. Den sicheren Einsatz auf abschüssigem Gelände oder Rampen stellt die serienmässige Rampenfunktion sicher. Sie verhindert ein unbeabsichtigtes Beschleunigen oder Zurückrollen des Staplers.
Die Batterieleistung beträgt bei allen 80 V-Modellen der GEX-Baureihe 560 Ah. Das Ladegerät mit 80 V benötigt lediglich einen Starkstromanschluss (CEE 16 A-Stecker) und lädt die Batterie in gut 3,5 Stunden vollständig wieder auf. Während des Ladevorgangs zeigt das Display am Ladegerät stets den aktuellen Ladestatus an. Das Batterie-Management verfügt über eine Sicherheitsabschaltung.
Innerhalb von 15 Minuten können ca. 6,25 % der Lademenge erreicht werden. Ein weiterer Vorteil der Li-Ion-Technologie ist, dass die Batterie während des gesamten Betriebs konstant die Spannung hält ⎼ auch wenn sie bereits zu 80 % entladen ist.
Fotos: Clark/S.Barde
Die verwendete Lithium-Eisen-Phosphat-Technologie (LiFePO4) setzt bei der chemischen Reaktion innerhalb der Zellen keinen Sauerstoff frei. Dadurch besteht weder die Gefahr einer Selbstentzündung, noch die einer Explosion der Batterie. Fahrzeuge mit LiFePO4-Batterie leisten auch bei sehr niedrigen und hohen Umgebungstemperaturen effizient ihren Dienst. Durch den Verzicht auf Kobalt sind die LiFePO4-Batterien auf jeden Fall umweltfreundlicher als beispielsweise NMC-Akkus (Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxiden).
Optionale Vielfalt
Die Stapler können entweder über in der Armlehne integrierte, verstellbare Minihebel oder über ergonomisch angeordnete Hydraulikhebel auf der Fahrzeughaube bedient werden. Ein Fahrtrichtungswechsel erfolgt über die Lenksäule, die Armlehne oder über ein Doppelpedal. Die Servolenkung stellt sicher, dass der Bediener beim Rangieren nur geringe Lenkkräfte und wenig Lenkradumdrehungen benötigt.
Zur optionalen Ausstattung gehören unter anderem unterschiedliche Kabinen, wie Regenschutz- (Stahldach), Wetterschutz- (Stahldach und Frontscheibe), Teil- (Stahldach, Front- und Heckscheibe sowie PVC-Seitenverkleidung) und Vollkabine, Minihebel oder mechanische Hebel, blaue LED-Warnlichter, oranger Sicherheitsgurt, Anbaugeräte sowie zusätzliche Sicherheitsoptionen.
